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平安貨運保險

以集裝箱運輸為例平安貨運保險商業運作

 “目前平安貨運保險,中國的大型航運公司已投資外國保險機構,造成大量資源和稅收損失,”一位航運人士表示。為什么有這樣的現象,墻外的花墻是香的?一家中小型財產保險公司的態度非常有趣:在今年3月9日了解了》燃油污染損害民事責任國際公約》(《燃料公約》)的消息后,它正在航行中國的海岸。總水量超過1000噸的船舶需要處理強制性油污保險的巨大商機。該人感慨地說,盡管市場機會很有吸引力,但一旦付款,金額就相當驚人!運輸保險是嘴巴還是燙手山芋?在某種程度上,正是由于害怕承擔風險,中國相當多的保險公司已經瀕臨市場。亞洲的航運業一直在發展。中國的上海港、青島港、香港和新加坡等主要國際港口一直是貿易商品的重要中轉站。近年來,隨著中國經濟的崛起,中國的航運業已成為一顆耀眼的明星。據統計,2008年全國共有245,700艘船舶,分別為1,017,768,473噸,比2003年增長34%和76%。全社會客運總量為223億,營業額、名乘客為1271.1億人公里。貨運量為211億噸的、貨物周轉量為7821億噸公里;規模以上港口港口吞吐量58.7億噸,集裝箱吞吐量1.26億標準箱,同比分別增長11.5%和12.2%。中國航運業務量的增加將不可避免地為航運業帶來更多發展機遇。 “航運保險具有為海運轉移風險提供、等損和賠償損失的功能。特別是,當船舶下沉、貿易合同失敗或第三方財產損失時,運輸保險可以分享貿易過程各方面的潛在風險。“航運業說。水運和保險幾乎是不可分割的,這是由于航運所涉及的巨大風險造成的。航運保險,也稱為水保險,是最古老的保險類型之一。

傳統的航運保險主要包括貨運保險、船舶保險和保賠保險“老三”,新增業務有平安貨運保險,包括物流責任險、終端經營責任險。人民財產保險股份有限公司大連分公司的一名人士表示,該船具有大量流動財產的高風險因素。事故頻繁發生,后果嚴重,特別需要保險服務。以中遠散貨運輸公司的“福山海”輪為例。 2003年5月“福山海”一輪沉沒后,獲得的保險金額為2050萬美元,成為中國船舶保險史上最大的損失。它充分展示了運輸保險的功能,以分散運輸業務的風險。近年來,隨著中國航運業的發展,航運保險的重要性日益凸顯。 2008年10月28日,江蘇省政府召開新聞發布會,宣布自2008年11月1日起,江蘇省將率先在全國實施船舶污染責任保險。第一個實施范圍包括在江蘇省行政管轄范圍內航行。由、系泊和操作的、化學品船將在未來江蘇省水域的所有船舶上逐步實施。不僅如此,甚至行業管理機構也為自己的財產制定了巨大的保險保障要求,并開始使用保險來分散管理風險。 2007年3月,海事局、江泰保險經紀有限公司與中國人民財產保險股份有限公司正式簽訂770多艘船舶770多艘船舶保險和財產保險業務保險協議在海事局。2008年6月23日,救助設備保險經紀服務和保險協議部簽字儀式在北京舉行。

此次簽訂的平安貨運保險協議包括56艘救援船和2艘屬于東一飛的S76C +直升機,保險價值25億元。同年12月29日,救援系統打撈單位船舶的30億元統一保險協議在上海簽署。該協議由煙臺、上海和廣州打撈局以及中國太平洋財產保險有限公司簽署。這是該打撈系統首次首次簽訂船舶保險協議。業內人士認為,通過統一保險,行業管理機構積極尋求利用市場手段分散風險,實現風險處置的商業運作,降低風險管理成本。周艷麗認為,提高保險風險管理能力將有利于改善航運產業鏈的發展,包括船舶融資、航運法律事務、船舶經濟、航運管理等相關行業,從這一點來看,加速中國航運業的發展迫切需要保險業的發展。航運業為這個高端行業提供了誘人的市場空間。

 
面對航運平安貨運保險需求的不斷增長,國內保險業的發展步伐并沒有預期的那么快。以上海為例,雖然近年來上海航運市場發展迅速,但航運業務的增長速度相對較慢。 2008年,航運保險市場的保費增長率僅為5%左右,而今年第一季度的增長率僅為2%。船舶保險保險費約6億元,貨物保險費約11億元,主要由中國太平洋保險(集團)股份有限公司提供.、中國人民財產保險股份有限公司、東京海事火災保險(中國)有限公司有三個世界,國內市場上沒有其他參與者。據了解,目前,國內航運保險競爭仍主要是PICC、太保、的三大巨頭。中國的航運保險業務仍集中在廣州的5個城市、大連、上海、青島、天津原中遠系統公司所在地。整體市場規模較小,大量中小型財產保險公司未參與該市場的競爭。其中一個原因是風險太高。以集裝箱運輸為例,如果一艘10,000標準箱的集裝箱船平均保險金額為每美元5萬美元,那么潛在的單船貨物總損失將高達5億美元。總損失量甚至更大。此外,運輸保險不同于一般財產保險,是固定價值保險。

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